车改工作总结

更新时间:2023-01-23 17:23:06
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车改工作总结

  总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析,从而做出带有规律性的结论,通过它可以全面地、系统地了解以往的学习和工作情况,不妨让我们认真地完成总结吧。我们该怎么写总结呢?以下是小编整理的车改工作总结,仅供参考,欢迎大家阅读。

车改工作总结1

  (一)优化了习惯。初到车改办,我自觉学习中央、市有关公务用车整治和改革的有关规定,认真和学习分析了闵行、普陀、嘉定、杨浦等区的车改方案,初步了解了车改工作的流程和概况,对车改工作有了初浅的认识。我们几乎每日一次的小组工作例会,大家总会畅所欲言,有时还会因为各抒己见而有所争执,但这成为小组成员学习、交流、沟通很好的平台;组长总会在认真聆听每个人意见的基层上,对每一阶段的工作做出分析、提示和总结,悉心传授,让我们对每一天的工作做到心中有数。近一年来,形成了认真学习、勤于思考、乐于交流、善于总结的好习惯。

  (二)锤炼了作风。在近一年中,我们无数次地深入到基层一线,带着感情,带着责任,去听真话,察实情,访民意,从而去发现问题,把握实情;我们无数次地去咨询其他已车改区的细节问题、具体数据等,掌握面上的实施情况,领导们对车改各项工作的研究、决定和安排部署,都能让人充分感觉到民主、务实的工作作风。实施过程中,每周一次的领导小组会议,各部门间充分的交流、沟通,确保了车改工作的顺利进行,体现了各有关部门识大体,顾大局,坚持原则,团结协作,严谨细致的工作作风。这些好的作风使我更加严格要求自己,从而提高了工作质量和标准,达到了锤炼作风的.效果。

  (三)增进了友谊。这次“临时部门”把各单位的人员集中到了一起,虽然时间短暂,但我们获得了深厚的友谊。组长对我们无私地“传、帮、带”和他对工作负责的工作热情,撰写报告时的反复讨论、字斟句酌,让我学习了严谨细致的工作作风,认真负责的工作态度。组员间分工协作时的相互帮助、相互鼓励,营造出和谐的工作氛围,让我感到了气顺、心齐、有干劲,这一点,让我完完全全地融入了这个临时大家庭中,使我能够投入地工作、认真地学习、愉快地生活。在工作之余,大家还充分的利用了业余时间来进行相互的交流学习,分享工作生活中的点点滴滴,共同进步。

  在新的一年中,我将立足本职岗位,进一步完善自己,提高自己,在增强自身的综合能力的同时,扎扎实实地做好各项工作。

车改工作总结2

  自3月13日模组小车改善项目正式启动后,小组成员紧密围绕阶段目标有序开展各项分析、改善、跟踪等工作,具体活动开展情况有:一、3月14日组织召开小组成员现场一次会议,重点讨论小车防护改善方案,及部署相关工作。

  1、确定小车防护对象:现阶段仅对二层小车进行防护

  2、明确分工实施小车底部防护,要求第一阶段要充分利用好模组报废材料,如:PCBI防护泡棉、报废光学膜片等;

  3、全程跟踪试验过程中模组外观质量问题,并做好统计;

  4、分批次试验,依次进行50套、200套跟踪验证;

  5、确定试验模组:选择喷漆易掉漆模组作为试验对象;

  6、确定试验线:模组选择902、903线;整机选择805、806线做试点;

  二、3月18日上午9:00,根据计划分工选取LED40F3300机型作为试验机,通过200套试验发现,外观不良比例在8%

  三、3月21日,根据200套模组试验结果,组织小组成员现场分析可能产能模组外观质量问题的原因,通过分析,小组成员疑为防护接口处留有缝隙造成模组外观划伤,对此大家讨论对小车隔层间隙再进行改善防护,以排除质量隐患

  四、3月24日上午10:00,再次针对喷漆模组99YT机型计划批量试验100~200台,但由于试验过程中存在以下问题,没有继续进行下去。具体有:

  1、试验了40套,其中上线后分析为防护造成的问题共计有台,比例约7、5%;

  2、不套袋模组装在小车上,运输过程中由于推拉产生的.惯性,容易导致模组在隔层里左右晃动,出现被模组盖板螺柱撞碎PCBI的风险。

  五、4月3日下午3:00,小组成员重新梳理思路,选取不喷漆模组作为试验对象,并按照责任分工实时跟进试验过程。通过100套试验结果发现,不喷漆模组外观合格率100%,对此,下一步将批量切换不喷漆模组进行试验。

  六、4月7日下午3:00,再次召开小组会议讨论项目改善方案,会上大家一致赞同对非喷漆模组进行批量试验,并部署模组小车防护工作在材料充足的情况下,要批量进行直至满足生产需要;同时,对于担心模组背板螺柱与模组屏之间碰撞会碰伤PCBI的问题,大家提出可在支柱上加裹EPE小炮方解决。

  七、4月8日早上8:10,根据4月7日会议内容,小组成员一起在模组包装就相关内容进行逐一验证,并开展相关工作:

  1、小组成员要充分收集好模组报废材料,并持续开展模组小车防护工作,直至满足生产需求;

  2、通过试验验证,由于直下试PCBI在模组底部,同时考虑PCB板上的元器件暴露部位易于小车触碰,鉴于保险起见此类机型不作为考虑范围内;工艺要全面梳理此类机型,以保整其它机型批量切换正常;

  3、生产线只要生产到非喷漆模组,均采用不套袋操作切换投入到整机生产线使用,且要仅已完成防护的小车使用;

  4、工艺、质量及线长,要持续做好试用过程中得跟踪工作;

车改工作总结3

  为提高工作效率,节约经费开支,确保行车安全,方便工作需要,结合学校实际,特制定个人自备车辆公用补贴管理办法。

  一、适用对象

  学校以科室为单位的个人自备车辆均适用本办法。

  二、补贴标准

  学校对符合本办法的科室按月进行补贴,根据业务量,补贴标准为:

  副校级领导600元,培训科800元,校办500元,学生科(招办)300元,教务科、财务科、总务科各200元。

  三、补贴方式

  1、按月报销,每月5日前,以科室为单位,持上月有效的加油发票粘贴后,汇总至校办统一签字审核,走费用报销流程,具实报销,逾期作废;报销时,必须在报销单上如实填写行车记录,记录内容主要包括:车辆所有人、办事时间、事项、地点。

  四、相关规定

  1、今后凡享受车补的科室短途公务外出(含县域),学校不另行安排其他车辆,并不得要求校办安排车辆外出办

  1事。

  2、个人自备车维修、保养、保险费用、市内停车费、市辖县域内高速过路费自理;行车过程中因自身过失发生的各类交通违章罚款,由个人支付;其他各类交通事故的理赔按责任大小通过保险公司处理,学校不承担任何责任。

  4、学校保留两部车(桑塔纳志俊,豫CU2260;江淮瑞鹰,粤BR994P)用于出差和对外接待,奇瑞(豫CKL687)交由经营副校长统一调派和管理,用于各公司业务拓展。

  五、其他规定:

  1、车辆改革后,无特殊情况不再索用学校车辆,个人自备车辆要以学校业务使用为主,不得耽误正常工作;学校统一安排的重大公务活动,依据接待方案统一安排车辆。

  2、实行个人自备车公用制,当公务需要时,由学校根据实际情况指派自备车招待公务。

  3、个人自备车长途补贴标准

  因工作需要,经校长同意审批后,由个人自备车出长途的(本市含县域以外),除过路费实报外,另按车型分别给予出车补贴:

  (1)、排气量在升(含)以下,元/公里;排气量在升(含)以上,元/公里;

  (2)、里程计算方法:洛阳市至目的'地,由校办给出固定公里数,只计算高速公路和省道里程,市内行车不予计算。

  (3)、用车人报销时必须如实填写行车记录,记录内容主要包括:出差时间、地点、事项、路程、公里,回来后三个工作日内交校办审核,报销时作为附件,过路费是行车的有效证明,如有丢失将不予报销本次费用,如手续不全,校办、财务科不予审核。

  (4)、使用公车出长途的,其费用(含加油、过路费、司机工资、折旧费)按桑塔纳1元/公里,江淮瑞鹰元/公里计算,在用车科室当月工资成本中核减。

  六、本方案自发布之日起执行。

  二0一五年十一月四日

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